کسب درآمد با خودرو برقی برای رانندگان!

وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است به عنوان انبار انرژی ذخیره شده ای عمل کنند که صاحبان خودرو می توانند انرژی را به شبکه های برق بفروشند. در حالی که رانندگانی که قصد دارند یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) خریداری کنند، ممکن است تصور کنند که منفعت اصلی این خودرو‌ها ایجاد آلودگی هوای کمتر ناشی از سفرهایشان است، در صورتی‌که باتری‌های EV نیز می‌توانند برای صاحبان خودرو درآمدزایی داشته باشند و به کشورها کمک کنند تا شبکه‌های برق خود را تثبیت کنند. کل این ایده بر یک واقعیت ساده استوار است: اتومبیل ها خیلی بیشتر از زمانی که در حال حرکت هستند، ساکن می‌مانند.

قدرت پارکینگ

مدیر اجرایی مشاور Ecoserveis در اسپانیا می گوید: «خودروها در 95 درصد مواقع پارک می شوند، بنابراین می توانند زمانی که تقاضای بیشتری وجود دارد برق را تامین کنند و یا در صورت تقاضای کمتر آن را ذخیره کنند. این می تواند به تعادل شبکه برق کمک و در عین حال، صاحب ماشین می تواند درآمد بیشتری کسب کند. شرکت Ecoserveis پروژه V2Market را رهبری می‌کند که به بررسی چگونگی ادغام باتری‌های EV در سیستم برق می‌پردازد. آنها به عنوان ظرفیت ذخیره‌سازی شبکه‌های برق ملی عمل می‌کنند و به مالکان خودروهای برقی اجازه می‌دهند در صورت نیاز انرژی را به شبکه‌ها بفروشند. فناوری وسیله نقلیه به شبکه (V2G) پاسخ‌های بالقوه‌ای را به دو چالش بزرگ برای جامعه ارائه می‌کند، زیرا به دنبال مقابله با امواج گرما، طوفان‌ها و سیل‌های ناشی از تغییرات آب و هوایی مکرر و شدیدتر است.

یکی از این راه‌ها کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از سیستم حمل و نقل است که حدود یک چهارم از تخلیه گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا را تشکیل می دهد. دومین راه افزایش استفاده از انرژی های تجدیدپذیر مانند انرژی باد و خورشید است. اتحادیه اروپا با موافقت با ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراقی از سال 2035، به صنعت خودرو پیشنهاد نظارتی بزرگی برای سرعت بخشیدن به توسعه خودروهای الکتریکی داده است. پیش‌نویس قانون جداگانه اروپایی تعداد ایستگاه‌های شارژ رانندگان خودروهای برقی را در سراسر جهان افزایش می‌دهد. برای مصرف کنندگان، کسب درآمد از طریق فروش انرژی به شبکه باید به تشویق آنها برای انتخاب خودروهای برقی کمک کند.

قوانین بازی

پس از مطالعات اولیه بازار، V2Market بر روی نحوه ظاهر قراردادهای حاکم بر روابط تجاری بین تامین کنندگان انرژی، شبکه برق، ارائه دهندگان زیرساخت شارژ و صاحبان خودروهای برقی تمرکز کرده است. این نظارت همچنین شامل شرکت‌هایی می‌شود که معروف به تجمیع‌کننده‌ها هستند و که از طرف مصرف‌کنندگان با شرکت‌های برق مذاکره می‌کنند.V2Market که تا سال 2024 اجرا می‌شود، طرح‌های آزمایشی را در منطقه شهری بارسلون اسپانیا در اواخر سال جاری با حضور خودروهای سازمان شهرداری و مالکان خودروهای الکتریکی انجام می‌دهد.

این آزمایش‌ها به یکی دیگر از اهداف اصلی پروژه که افزایش آگاهی عمومی و تشویق سیاست‌گذاران در کشورهای بیشتری برای اعمال قوانین مورد نیاز برای ظهور V2G در مقیاس وسیع است کمک خواهند کرد. در حال حاضر تعداد کمی از کشورها در این زمینه قوانینی را تصویب کرده اند. مدیر این شرکت گفت: «شما به قوانینی نیاز دارید که این رابطه تجاری فروش برق یا ظرفیت به شبکه را مجاز کند. شما همچنین باید مالیات ها و نقش تجمیع کننده را تنظیم کنید. در این صورت روابط جدیدی بین اعضای مختلف بازار ایجاد می شود.V2Market داده‌های مربوط به مصرف برق و نوسانات قیمت برق را در ساعات مختلف روز تجزیه و تحلیل می‌کند تا به مردم کمک کند بهترین ساعات مصرف انرژی یا تغذیه آن را در شبکه پیش‌بینی کنند. هشدارهایی که از طریق یک اپلیکیشن به کاربران ارسال می‌شود، از آن‌ها می‌خواهد که باتری خودروی خود را در زمانی که انرژی ارزان‌تر است شارژ کنند و در صورت گران‌تر شدن آن را به شبکه بفروشند. این پروژه همچنین امکان پرداخت هزینه یک مالک خودروی الکتریکی برای استفاده از باتری EV را که متعلق به یک شرکت تجمیع کننده است، به جای خرید کامل آن را بررسی می کند. به گفته این شرکت ، این ایده، که به عنوان “سرویس سازی” شناخته می شود، می تواند هزینه اولیه یک خودروی برقی را حدود 10000 یورو کاهش دهد.

شارژ شدن از قبل

در جاهای دیگر در حوزه خودروهای الکتریکی، محققان و استارت‌آپ‌ها در حال پیشروی با سایر مراحل مهم فناوری هستند. یکی از آنها شارژ خودکار باتری است که زمان اتصال وسایل نقلیه به شبکه را به حداکثر می رساند. شارژ خودکار یک پیش نیاز برای شارژ هوشمند است که به موجب آن یک EV و یک دستگاه شارژ یک اتصال داده را به اشتراک می گذارند. این پیوند مالک خودرو را قادر می سازد تا فرآیند شارژ را نظارت و مدیریت کند و بهترین استفاده را از عرضه و تقاضای برق داشته باشد. شارژ هوشمند به نوبه خود به باتری خودرو اجازه می دهد تا برای V2G استفاده شود. خودروی الکتریکی روی یک پد مخصوص پارک می‌شود، یک کانکتور از زیر ماشین پایین می‌آید و این دو برای شارژ باتری به هم می‌رسند و از طریق یک اتصال امن مبتنی بر Wi-Fi با هم ارتباط برقرار می‌کنند.

به گفته بنیانگذار و مدیر عامل Easelink، این پد را می توان در یک مکان عمومی یا در فضای باز استفاده کرد یا در یک گاراژ خصوصی نصب کرد. این شرکت اکنون به دنبال تجاری سازی محصول از طریق مجوز فناوری است. استاکینگر که سابقه مهندسی مکانیک دارد و قبل از تأسیس Easelink در سال 2016 برای خودروساز آلمانی BMW کار می‌کرد، گفت: «در مورد کسب درآمد از ذخیره باتری، ما یک فناوری کلیدی داریم. او معتقد است که حمایت اتحادیه اروپا به افزایش علاقه صنعت به سیستم شارژ کمک کرده است.

این شرکت در ابتدا بر روی صدور مجوز سیستم برای بهسازی خودروهای برقی موجود به عنوان سریعترین راه برای افزایش مقیاس متمرکز است.عملیاتی که حدود 2500 یورو هزینه دارد و سه تا چهار ساعت طول می کشد.

انتظار می رود تاکسی ها، وسایل نقلیه شهری و کاربران ممتاز گروه های هدف اولیه باشند.Easelink همچنین این پد را در ایستگاه‌های تاکسی در وین و گراتس، اتریش از طریق یک طرح انرژی و آب و هوا اتریش برای برق‌رسانی ناوگان تاکسی‌ها به بهره‌برداری می‌رساند. از اواسط سال 2023، حدود 60 ایستگاه شارژ خودکار در بزرگترین پروژه از این قبیل در اروپا راه اندازی خواهد شد.

شبکه های سبزتر

گفته می‌شود به طور کلی‌تر، با اطمینان از شارژ شدن باتری هر زمان که ماشین پارک می شود، پد می تواند به مالکان کمک کند تا درآمد حاصل از باتری های خود را به حداکثر برسانند. درنهایت، دستیابی به سهم بیشتر انرژی‌های تجدیدپذیر به یک سیستم شارژ هوشمند گسترده نیاز دارد که شارژ خودکار آن را هر چه بیشتر نزدیک‌تر می‌کند.